آیا تعرفه واردات لبنیات ایرانی به عراق مطابق نظر عربستانی هاست؟

در روزهای اخیر خبری مبنی بر افزایش تعرفه گمرکی برای واردات محصولات لبنی ایران به کشور عراق منتشر شده بود که موجی از احساس تبعیض و نگرانی را در بین فعالین این حوزه در داخل کشور به وجود آورده بود. خبر از این قرار بود که دولت عراق تعرفه واردات شیر و خامه از ایران به خاک کشورش را از 15 درصد به 40 درصد رسانده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 
به گزارش «تابناک اقتصادی»، حتی در این باره دبیر انجمن صنایع لبنی کشور در گفت و گویی اظهار داشت که طی چند ماهه گذشته نیز تعرفه صادرات پنج درصدی ماست ایران به عراق به ۲۵ درصد رسید و معتقد بود این رشد 25 درصدی اخیر در تعرفه تنها مربوط به جمهوری اسلامی ایران است چرا که ترکیه با کشور عراق پروتکل امضا کرده و همینطور مصر و عربستان عضو اتحادیه عرب هستند که تعرفه بین اعضا این اتحادیه معنی ندارد. 
رضا باکری در گفت و گو با خبرنگار تابناک اقتصادی اظهار داشت، قبلا هم مصوبه ای در جهت افزایش تعرفه وجود داشت ولی چون مدت مشخص نبود، مسئولان ایرانی با مذاکره با طرف های عراقی، تعرفه را کاهش می دادند. ولی این دفعه مصوبه چهار سال مدت دارد. وی اظهار داشت: هرچند هنوز کارخانه ها با همان روند قبلی صادرات را ادامه می دهند ولی با توجه به اینکه پیش از این، صادرات محصولات لبنی به کشور عراق، حاشیه سود چشمگیری برای صنایع لبنی نداشت و با این وضعیت کاملا زیانده شده، منتها کارخانه ها امیدوارند که یا تعرفه ها کاهش پیدا کند و دوباره به حالت اول بازگردد و یا اینکه دولت این تفاوت نرخ تعرفه را به عنوان مشوق صادراتی به صنایع لبنی پرداخت کند. 
پس از این صحبت ها، خبرنگار تابناک اقتصادی طی گفت و گویی با سید حمید حسینی، دبیرکل اتاق ایران و‌ عراق دلایل این افزایش تعرفه و اقدامات ایران را جویا شد که در ادامه ملاحظه می کنید:
دکتر حسینی ضمن تکذیب این ادعا که افزایش تعرفه تنها برای کشور ایران می باشد، اظهار داشتند: وزارت صنایع عراق سالانه حدود یک میلیارد دلار پول برای واردات لبنیات از ایران، ترکیه و عربستان اختصاص می دهد و در این شرایط هر کشور دیگری هم جای عراق باشد به این فکر می افتد که در جهت کاهش ارزبری اقداماتی را انجام دهد. و در حال حاضر وزارت صنایع عراق پشنهاد افزایش تعرفه از 10 درصد به 35 درصد را به هیات دولت عراق داده است و نکته مهم این است که این افزایش تعرفه فقط برای ایران نیست، بلکه برای تمامی کشورهایی است که قصد صادرات محصولات لبنی به عراق را دارند. 
وی معتقد است که خبرهایی غیر واقع در این حوزه، باعث ایجاد احساس تبعیض در مملکت ما می شود. در حال حاضر حتی در کشور عراق احساسی توسط آمریکایی ها دامن زده می شود که به عراقی ها بگویند که ایران در همه شئون شما دخالت می کند و در همه کارهای شما، ایران تصمیم گیری می کند و با این کارها سعی دارند که مسئولین عراقی با ایران فاصله بگیرند تا دچار این اتهام نشوند که ایران در عراق همه کار می کند. و در کشور ایران نیز عده ای متاسفانه تلاش می کنند تا به بنگاه های اقتصادی این احساس را القا کنند که عراقی ها نمی خواهند با شما کار کنند و شما بیهوده تلاش می کنید. نمونه این قبیل کارها، همین خبر خلاف واقعی بود که در بین فعالین صنایع لبنی منتشر شد که عراقی ها علی رقم کمک های ایران، برای صادرات محصولات شما، افزایش تعرفه گذاشته اند ولی عربستان بدون تعرفه صادرات محصولات لبنیات را به کشور عراق خواهد داشت. ولی در واقعیت اینگونه نیست. مثلا در کنار افزایش تعرفه لبنیات، تعرفه آب میوه ها هم افزایش پیدا کرده است. مثلا یکی از محصولات صادراتی آبمیوه عربستان در بازار عراق، تقاضا و شرایط مطلوبی دارد، و در این شرایط با افزایش نرخ تعرفه این محصولات، صادرکنندگان بزرگ عربستانی گلایه کرده اند که شما بر علیه عربستان کار می کنید. ولی عراقی ها هم می گویند برای منافع کشور خودمان تصمیم می گیریم. وی اظهار داشت: البته وزارت بازرگانی و گمرک عراقی قول هایی به ما داده است که در این مصوبه تجدید نظر و این افزایش را تدریجی بکنیم و یکباره افزایش ندهیم، ولی به اعتقاد من اینکه عملیاتی بشود را بعید می دانم. وی همچنین معتقد است با این افزایش تعرفه در حال حاضر هیچ تغییری در صادرات و بازار محصولات لبنی در عراق نداشته است. زیرا مصرف کننده عراق در این شرایط پول بیشتری پرداخت می کند و هیچ تاثیری در بازار نخواهد گذاشت.
حسینی در ادامه بازهم به افزایش نرخ تعرفه محصولات لبنی اشاره داشت و گفت: در بین کشورهای صادرکننده به عراق، تنها اردن از امتیاز تعرفه صفر درصد برخوردار است. و دلیل این موضوع هم برمیگردد به اینکه در زمان صدام و پس از صدام، بسیاری از سرمایه داران عراقی در اردن شرکت هایی تاسیس کردند و در حال حاضر دولت عراق برای اینکه این افراد و سرمایه آنها را جذب کند و به بازار عراق برگرداند، این امتیاز را به اردن داده تا از معافیت گمرکی استفده کنند. و به نوعی خود عراقی ها در اردن تولیداتی دارند و به کشور عراق صادر می کنند. دبیرکل اتاق ایران و‌ عراق معتقد است هرچند اردن سهم قابل توجهی در بازار عراق ندارد و در حال حاضر بیشترین سهم بازار به ترتیب در اختیار ترکیه، ایران، چین، روسیه، آمریکا، عربستان و کویت می باشد. ضمن اینکه بر اساس آخرین خبرها هنوز مرز زمینی عربستان با عراق راه اندازی نشده است و در حال ساخت و ساز می باشد و صادرات این کشور به عراق، از طریق دریا و امارات انجام می شود. حتی اگر هم مرز زمینی راه اندازی شود، به نظر نمی آید که مرز فعالی باشد. هرچند در حال حاضر عربستان، بازار قطر را از دست داده است و طبیعی است که سعی کند در جایی دیگر وارد بازار شود. و طبیعتا بخشی از بازار عراق را چه ما بخواهیم چه نخواهیم، به دست عربستان خواهد افتاد.
وی در ادامه گفت و گو با خبرنگار تابناک اقتصادی با توجه به شرایط فعلی عراق در زمینه تولید گفت: 95 درصد نیازهای عراق از طریق واردات تامین می شود و مقامات عراقی سعی دارند که صنایع تولیدی در کشورشان تاسیس شود و به جای واردات، تولید محصولات مورد نیاز را در داخل کشور عراق در اولویت قرار دهند. دکتر حسینی معتقد است در این شرایط بایستی به سمت تولید در خاک عراق حرکت کنیم و با تعرفه صفر درصد اقدام به واردات محصولات خام و اولیه به خاک عراق کنیم و در آنجا تولید نهایی محصول را انجام دهیم. به عنوان نمونه در حال حاضر یکی از برندهای ایرانی در زمینه تولید محصولات لبنی با ایجاد کارخانه ای با ظرفیت اشتغال 2 هزار نفر در کشور عراق، تولید محصولات لبنی را شروع کرده است و توافق شده است که 50 درصد نیروی ایرانی و 50 درصد هم نیروی عراقی مشغول کار شوند. با این کار شیر خشک تولید داخل با تعرفه صفر درصد وارد عراق می شود و در آنجا محصول نهایی تولید می شود.

منبع: تابناک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۶۰۴۶۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بیش از ۸۰ درصد نیاز ناوگان دریایی در داخل تأمین می‌شود/تمام دریانوردان ایرانی هستند

به گزارش قدس آنلاین محمدرضا مدرس خیابانی در نشست ویژه مدیران ارشد ارگان‌های دریایی، با تاکید بر اینکه تحقق سیاست‌های ابلاغی کلی توسعه دریامحور و منویات مقام معظم رهبری در این زمینه، نیازمند سرعت بخشیدن به اقدامات لازم از سوی تمام ارگان‌ها و دستگاه‌های مربوطه است، خاطرنشان کرد: مهمترین مساله برای پیاده سازی دقیق فرامین  مقام معظم رهبری در حوزه توسعه دریامحور، تعیین فرماندهی و متولی واحد برای بخش دریایی کشور است؛ چراکه در این صورت، دستیابی به اهداف سیاست‌های کلی توسعه دریا محور ممکن و میسر خواهد شد.

وی در خصوص اقدامات کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای تحقق ابلاغیه مقام معظم رهبری، تصریح کرد: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تمام همت خود را بر این گذاشته تا با بهره‌گیری از توانمندی ساخت داخل، زمینه را برای توسعه ناوگان فراهم آورد؛ به خصوص اینکه تجربه مثبت تولید سوخت کم سولفور در داخل کشور ثابت کرد هر چه توانایی تولید داخل بیشتر باشد، خارجی‌ها مجالی برای ایجاد مانع بر سر راه ناوگان نخواهند داشت.

بهره‌گیری واقعی از توان تولید داخل

مدرس خیابانی ادامه داد: زمانی که در سال ۲۰۲۰ میلادی، سازمان جهانی دریانوردی (IMO) ممنوعیت استفاده از سوخت‌های با سولفور بالا را اجرا کرد، کشورهای خارجی از فروش سوخت کم سولفور به ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران امتناع می‌کردند، اما پس از اینکه مطمئن شدند این سوخت به همت دست‌اندرکاران پالایشگاهی و وزارت نفت در داخل تولید شد و تمام نیاز ناوگان را پوشش داد، به این صرافت افتادند که سوخت کم سولفور را مجدد به ایران بفروشند و در اختیار ناوگان کشتیرانی کشور قرار دهند.

وی افزود: این تجربه نشان می‌دهد هر جا توان ساخت داخل وجود داشته باشد، خارجی‌ها توان ایجاد مانع ندارند؛ بنابراین کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بیش از پیش بر استفاده از تولیدات داخلی تأکید ورزیده و این سیاست را به عنوان یک اصل محوری در سیاستگذاری‌های خود اعمال می‌کند.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در ادامه خاطرنشان کرد: هم اکنون بیش از ۸۰ درصد نیاز جاری ناوگان در داخل تأمین می‌شود که طی آن از خروج بیش از ۳۰۰ میلیون دلار ارز از کشور جلوگیری به عمل می‌آید.

نوسازی ناوگان کشتیرانی در مدت ۱۰ سال

وی با اشاره به ضرورت راهبردی نوسازی ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، یادآور شد: طی سال گذشته با تصویب شورای عالی صنایع دریایی که از سوی رئیس جمهور ابلاغ شد، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش مکلف شدند طی مدت ۱۰ سال، دست به نوسازی ناوگان زده و عمر ناوگان را به زیر ۱۰ سال برسانند.

مدرس خیابانی ادامه داد: در مجموع قرارداد ساخت ۱۰ فروند شناور به ارزش ۸۶ میلیون دلار با سازندگان داخلی منعقد شده و مذاکره برای عقد قرارداد ساخت ۴ فروند شناور دیگر به ارزش تقریبی ۷۵ میلیون دلار در دستورکار قرار دارد.

نخستین شناور خزر کلاس داخلی امسال تحویل می‌شود

وی این مهم را آزمونی مهم برای سازندگان داخلی ارزیابی کرد و گفت: مطمئن هستیم که با وجود برخی تأخیرهای صورت گرفته، صنعت کشتی‌سازی داخلی از عهده این مهم بر خواهد آمد و در سال جاری نخستین شناورهای خزر کلاس در شمال کشور تحویل ناوگان خواهند شد.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از دیگر اقدامات این مجموعه برای تحقق سیاست‌های توسعه دریامحور را، تلاش برای ایجاد شبکه لجستیکی از سوی این شرکت دانست و ادامه داد: برای توسعه بخش ریلی، ۴۸۸ دستگاه انواع واگن به ارزش ۱۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال از تولیدکنندگان داخلی خریداری شده است ضمن اینکه در کنار این اقدام، ۱۵۰ دستگاه کامیون و کشنده نیز از خودروسازان داخلی خریداری شده که به مرور در شبکه حمل و نقل جاده‌ای وارد خواهند شد.

افزایش جابجایی بار در بندر چابهار

وی با بیان اینکه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ۱۴۱ فروند شناور در اختیار دارد که در اقصی نقاط جهان از بنادر شرقی تا غربی دنیا در حال تردد هستند، بر ضرورت فعال‌سازی بیشتر بندر چابهار و کریدور شمال - جنوب تاکید کرد و افزود: فعال‌سازی کریدور شمال-جنوب یکی از مهم‌ترین برنامه‌های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که طی آن موفق شدیم ۶۵ هزار TEU کانتینر را در بندر چابهار به عنوان یکی از حلقه‌های مهم کریدور جابه‌جا کنیم که این رقم طی سال جاری به ۱۰۰ هزار TEU ارتقا خواهد یافت.

مدرس خیابانی ادامه داد: در عین حال، با سرمایه گذاری ۱۰ میلیون دلاری شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر سالیانکای روسیه، حمل بار در قالب کریدور شمال - جنوب با حضور عوامل ایرانی، فعالیت چشمگیری داشته است.

تمام دریانوردان ایرانی هستند

وی با اشاره به بند ۶ ابلاغیه توسعه دریامحور در خصوص توسعه سرمایه انسانی نیز گفت: نخستین بار از زمان تأسیس کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، تمام دریانوردان شاغل در این ناوگان، ایرانی هستند همچنین ۵۰۰ نفر از جوانان مستعد در حال آموزش در مؤسسه آموزشی گروه کشتیرانی هستند که به تدریج در خدمت ناوگان درخواهند آمد.
خرید دستگاه شبیه ساز آموزش دریانوردی به منظور تقویت نظام آموزشی کشتیرانی

مدرس خیابانی ادامه داد: برای بهبود آموزش دریانوردان نیز مجموعه دستگاه‌های شبیه ساز در مؤسسه آموزشی کشتیرانی نصب شده‌اند که در منطقه مشابه ندارند و در اختیار نظام آموزشی کشور قرار گرفته‌اند.

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره بر ضرورت کمک به ناوگان حمل فله داخلی و حفظ آن اشاره و تصریح کرد: آماده هستیم بر اساس قیمت‌های رقابتی، حمل کالاهای اساسی را بر عهده بگیریم؛ چرا که هم اکنون سهم ما در این زمینه تقریباً صفر است.

وی همچنین آسان‌سازی دستورالعمل‌ها از سوی دستگاه‌های نظارتی را لازمه رونق ترانزیتی کشور دانست و گفت: نظام اداری کشور باید در این خصوص اقدامات لازم را اجرایی کند تا شاهد افزایش حجم ترانزیت از کشور باشیم.

منبع: خبرگزاری مهر